classe C do capacitor do motor 40-200Uf elétrico à prova de explosões para o motor da máquina de lavar

40-200 capacitor à prova de explosões da classe C do F para o motor da máquina da máquina de lavar louça

Introdução

Este é um tipo de capacitor da protuberância da tampa superior para os motores. É projetado para começar dos motores que se usou no condicionador de ar, na máquina de lavar do prato e na outra aplicação similar. O tamanho, o valor e a classe podem remodelar a base em exigências diferentes, todos os capacitores obtêm a aprovação do CE, TUV, UL. Nós podemos vender capacitores junto com nossos produtos do motor. Sinta livre enviar-nos o inquérito do motor ou do capacitor.

Padrão

Característica

Fator de dissipação da lei

Elevação da baixa temperatura

Vida útil longa

Propriedade excelente da cura do auto

Capacidade estável

Dispositivo à prova de explosões interno

Aplicação

Principalmente como o capacitor de corrida do motor para o condicionador de ar, máquina de lavar, máquina de lavar louça, ect do fã.

Parâmetro técnico

Mais informação do capacitor do motor

O motor de C.A. para conectar o capacitor, capacidade é produzir a diferença de fase, e deixe o produto do campo magnético do motor “assíncrono”, o motor girará.

Os capacitores do motor são usados para rachar fases a fim gerar uma diferença de fase de quase 90 graus para a corrente nos dois enrolamentos para gerar um campo magnético de gerencio. Na eletricidade trifásica, a corrente entre cada um duas fases tem sua própria diferença de fase, e não há nenhuma necessidade de rachar a fase. Os motores de indução capacitivos têm dois enrolamentos, a saber o enrolamento começando e o enrolamento de corrida. Os dois enrolamentos diferem por 90 diplomas no espaço. Um capacitor do motor com uma grande capacidade é conectado em série no enrolamento começando, e quando o enrolamento de corrida e a passagem de enrolamento começando com uma única corrente alternada, a corrente no enrolamento começando são 90 graus antes da corrente do enrolamento de corrida a tempo devido ao capacitor, e alcança o valor máximo primeiramente. Dois campo magnèticos idênticos do pulso são formados em tempo e em espaço, de modo que um campo magnético de gerencio seja gerado na diferença de ar entre o estator e o rotor, e sob a ação do campo magnético de gerencio, uma corrente induzida seja gerada no rotor do motor, e a corrente interaja com o campo magnético de gerencio para gerar o torque do campo eletromagnético, de modo que o motor gire.